3月26日至10月28日，全国民航将开始执行2023年夏秋航季航班计划，共有169家国内外航空公司计划每周安排客货运航班11.72万班。据航班管家3月27日统计，3月26日换季首日，中国民航执行客运航班量超1.3万架次，环比上周提升2.9%，同比2019年夏秋航季首日下降7.2%。其中，国内航班量恢复率106.6%，国际航班量恢复率为25.3%。新航季，国内、国际航线航班量各自都有哪些变化？
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新航季国内增密较多的城市线多为成都线
据中国民航局数据，今年夏秋航季国内航线航班方面，国航等41家国内航空公司计划每周安排国内(不含港澳台地区)航班9.9万班，同比下降0.39%。其中，客运航班每周9.66万班，同比下降0.44%；货运航班每周2496班，同比增长1.79%。
在新开辟航线方面，厦门航空等38家航空公司在新增的国内726条独飞航线(含独飞航段)上每周共安排6659个航班运营，主要涉及鄂尔多斯、湛江、桂林等机场与重庆、大连、贵阳等机场间的航线。
国航数据显示，今年夏秋季，国航计划执行国内航班日均1547班次，将新开天津-沈阳航线，国内航班计划日均投入班次量比2019年夏秋季实际日均投入班次量提升51%。南航方面，新航季将增加从广州至成都、丽江、义乌等地的航班；加密和优化北京航班计划，例如到广州每天安排16个航班，到深圳每天安排14个航班。
海航航空集团新航季计划新开、加密境内航线140条，日均境内计划航班量近2200班，同比增长4%。新航季国内整体运力将北移，加大在乌鲁木齐、西安、内蒙古等重点地区的运力投入，增加在北京、深圳、广州等重要城市的进出港公商务航线宽体机运力投放。新开北京=温州、乌鲁木齐=汉中=南京等100条航线，加密广州=青岛、深圳=乌鲁木齐等40条重点公商务航线及旅游航线。
另外，春秋航空换季后将新增、恢复成都至阿克苏、武隆、上海等航班。吉祥航空将新增与恢复包括太原至长春、温州至郑州、南京至西双版纳等商旅航线。
去哪儿相关负责人表示，根据《2023 年夏航季航班时刻配置政策》，国内客运周计划航班量已超过2019年，增密较多的城市线多为成都线，在去哪儿平台上，京蓉、沪蓉线较疫情前更繁忙。
据首创证券统计，今年夏秋航季，国内航线每周航空运输总时刻量为21.8万个，同比减少9%，较2019年同期增长18%；疫情期间由国际划分到国内的时刻重新转回国际航线。
日韩、东南亚航线是国内航司聚焦恢复的国际航线重点
从中国民航局披露的2023年夏秋航季航班计划中，可以明显看到国际客运航班计划量较上年同期有明显增长。
港澳台航线航班方面，东航等36家航空公司计划每周安排客货运航班共3463班，同比增长30.83%。其中，24家内地航空公司每周1630班；12家港澳台航空公司每周1833班。
国际航线航班方面，国内外航空公司计划每周安排国际客货运航班1.47万班，其中客运每周1.06万班，货运(含客改货)每周4122班。国际客运方面，国内28家航空公司计划每周安排国际定期客运航班6772班，通航国家55个，通航城市101个；国外共有88家航司从47个国家的79个城市飞往我国，计划每周安排定期客运航班3808班。
具体来看，东航夏秋航季国际航班恢复至每周426班，地区航班达到186班，合计每周计划始发班次612班。东航从上海虹桥国际机场始发的国际及港澳台航班达到每周56班，航班量将恢复至2019年的75.7%。同时，东航从上海浦东国际机场始发的国际及地区的航班量达到每周192.5班，其中国际航班每周134.5班，地区航班每周58班，航班量将恢复至2019年的27.8%。
南航新航季将执行74条国际及地区航线，航班量每周732班，国际航班复航主要集中在澳新及东南亚区域，计划从4月底开始恢复广州至巴厘岛、沙巴、清迈等地的旅游航线；新开北京大兴至莫斯科航线；恢复北京大兴至阿姆斯特丹、金浦航线；3月27日恢复北京大兴至塔什干航线，后续还将开通伦敦、大阪等国际航线。
国航今年夏秋季计划执行国际及地区航班日均101班次，新开北京-西安-阿斯塔纳航线，增班35条国际及地区航线，陆续恢复北京-罗马、北京-大阪、北京-胡志明等航线。海航航空集团则计划恢复、新开66条国际及地区航线，目的地涉及奥克兰、悉尼、巴黎等30多个国家和地区城市。
吉祥航空新航季国际航班恢复的重点主要聚焦日韩、东南亚航线。自3月26日起，吉祥航空将陆续恢复上海飞往大阪、东京等日本重点目的地的每日航班；上海浦东至东京航线也将自4月9日起覆盖东京羽田、成田两大机场。同时，吉祥航空也在南京市场继续增加国际航班，目的地以曼谷、济州等为主。
春秋航空国际航线恢复计划也将重点放在了日韩、东南亚航线。换季后，春秋航空将新增或恢复上海至日本大阪，上海至韩国济州，成都至泰国廊曼等航班，同时加密至曼谷、东京、新加坡等地的航班。
（文章来源：新京报）
