随着湖北省掀起补贴力度超强的购车优惠潮，在抢市场和清库存的压力下，这场由特斯拉于今年1月开启的价格战愈演愈烈，主机厂、经销商等纷纷下场推出大额补贴，战火从湖北扩张到北京、上海、广东、四川等地，从电动车领域转移到燃油车领域，甚至点燃了整个汽车市场的价格混战。
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历史证明，成熟的消费者能够分辨出“价格”和“价值”的区别，不会轻易被乱象迷惑。“踩踏式”价格战无法给车市和企业带来良性发展，而不打价格战、坚持价值战及长期主义的企业，才能受到消费者经久不衰的青睐。
广汽丰田正是因此在跌宕起伏的市场环境下脱颖而出，发出合资车企的理性声音。
广汽丰田执行副总经理文大力表示，车市竞争如同马拉松，不求一时狂飙，而求持续领跑。
面向智能新能源时代，这家步入百万辆俱乐部的车企给出了新的有力答案——智能电混双擎利剑出鞘，追求全方位、普适性、先进好用的电动化，做智能化普惠的领军品牌，不断巩固合资“新头部”领先优势。
全新雷凌的上市正是其电动进击的一大步。3月23日，作为搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的首款车型，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，全系列产品厂商建议零售价为11.38万元-14.88万元，比老款车型进行了17项升级。全新雷凌再次革新，向电驱深度进化，开启电动化高价值驾乘新时代！
电动进击不止智能电混双擎
犹记得，2022年广州车展上，广汽丰田以“智能电混双擎”之名为后百万时代许下诺言，以智能电混双擎为根基，以新能源、智能化为主线，拓展外延丰富内涵，打造了迈向全方位电动化的技术基底。
仅仅三个月后，首款搭载第五代智能电混双擎的车型——全新雷凌上市，深度进化电驱性能，带来更高效、更智能的电动化体验。历经26年进化迭代，丰田第五代THS II混动系统通过三电方面的全面革新，取得了全面超越油车的行驶性能指标和驾驶体验，试图与新势力们一较高下。
“世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。”丰田智能电混双擎采用的功率分流式电混方案是行业的技术壁垒，通过精密的行星齿轮结构，融合电机和引擎力量，无需外插电，无惧极寒极热，在50℃至-46℃全温域1秒纯电启动，保证全速域平顺性和动力性之际，也兼顾了省油特性，加满一箱油可以跑出1000公里。官方数据显示，综合功率比上一代提升了12%。
换句话说，智能电混双擎帮助全新雷凌充分提供电动化用车体验的同时，又避免了纯电车型的充电不便和续航焦虑问题，满足广泛人群和多数场景的需要，让电动化变得普适和普及，用户也能够买得放心、用得安心。
事实上，自新能源汽车产业风起云涌之时，如何消除安全和续航焦虑、如何平衡使用成本、如何提高充电便利等均成为车企不断攻克的难题，消费者也在车企编织的产业童话中寻找着打动自己的要素。
随着油价高企以及纯电车型拥车成本增加，近两年来混动市场迎来爆发式增长，丰田THS和本田i-MMD持续创新，比亚迪、吉利、广汽、长安等国内车企纷纷发力。尤其是在10万-25万元的核心汽车消费市场上，与纯电车型相比，混动、插混、增程技术加持的新能源产品仍是一股不可小觑的力量。现阶段主流国产混动车型均于近两年推出，未经过大基数用户声量验证，相比之下，丰田智能电混双擎已热销全球100多个国家，得到125亿公里行驶验证，保持着“0事故、0爆炸、0漏电”纪录。
目光聚焦此次上市的雷凌，自2014年进入中国以来打破中级车市场格局，2015年率先“油电同价”树立起中级智能家轿价值标杆。根据乘联会数据显示，雷凌连续多年荣获国内混动市场销量冠军，9年160万车主正是雷凌叱咤A级车市场直接有力的证明。作为A级车市场的优等生，第五代智能电混双擎技术加持、实力进一步增强的雷凌具备了挑战轩逸和朗逸头把交椅的潜力，也将重塑A级市场混动性能与品质的新标杆。
开启高价值电动化新时代
和市场上多数只押注纯电赛道的选手不同，广汽丰田的电动化没有把鸡蛋都放到一个篮子里，而是完整覆盖电混、插混、纯电、氢电四大赛道，构建起全方位电动化蓝图。其中电混多年稳居销冠，累计销量冲击百万台。
根据规划，2023年广汽丰田将发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化，从而以领先技术占领混动市场新的制高点。
电动化是上半场，智能化是下半场，唯有始终和趋势站在一起才能昂首于时代前沿。
近年来，新能源汽车赛道愈发拥挤和内卷，以特斯拉和蔚小理为代表的造车新势力凭借智能化配置、用户服务等差异化打法打破了消费者的认知和原有的汽车评价体系，自动驾驶、智能座舱、语音交互等逐渐成为年轻消费群体选购汽车关注的重点。
站在以智能化为赛点的下半场，面对多数人的质疑——传统主流车企“大象转身”的步伐是否过慢？广汽丰田用实际行动给出了回应——
如果说更加极致更加高效的第五代智能电混双擎是广汽丰田从技术维度对新赛道发起的冲击，那其带来的T-PILOT智能驾驶辅助系统、智能座舱、智能互联三大技术，致力于提升汽车的智能化水平，则更加凸显广汽丰田对价值至上的追求和以用户为中心的真诚。
为了实现“不容出错的智能驾驶”这一终极目标，广汽丰田以不输于造车新势力的三大智能技术展示了其在智能领域的硬核实力，更是通过“生命平权”“科技平权”理念实现智能技术普惠化，追求稳定、零差错的智能化用车体验，成为合资车企智能化领头羊。
全新雷凌搭载与旗舰车型同等的丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，达到准L3级自动驾驶级别。值得一提的是，T-PILOT将无差别标配到广汽丰田旗下每一款车、每一个级别版本，通过广泛的普及，让智能驾驶辅助技术守护每一位车主，这也意味着即便是十万级别的雷凌也能拥有先进的智能化体验。
而更加先进的智能座舱也是广汽丰田三大智能的核心之一。智能座舱拥有12.3英寸数字液晶仪表、10.25英寸中控大屏，以及可见即可说的T-CHAT智能语音交互。
吹响智能化号角的广汽丰田同步开启了“人·车·手机”一键互联的新时代，智能互联配备数字钥匙功能，支持手机解锁、远程控制、智能泊车等功能。此外，持续的远程OTA升级也满足了消费者对智能汽车快速迭代、常开常新的要求。
百万体系背后的长期主义
汽车产业的变革之战已然打响，几乎每个人都在价格体系调整与品牌重塑的剧本里“狂飙”。近两年来缺芯贵电、价格战，每一次激变都让市场卷起惊涛骇浪，充斥着喧嚣与浮躁，车企华丽转型的背后产业的脆弱与敏感也一览无余，有的亦步亦趋随波逐流，有的则敢于作为善于作为。
广汽丰田便是其中之一。躬身中国近19年，从初出茅庐到攻入合资市场的核心腹地，广汽丰田从不奢求短期爆发，而是坚持长期主义思维，把握趋势，顺势而上，做滔滔不绝的流水，在产业链布局、高端化矩阵、电动化蓝图等方面锻造出强大的体系力，穿越历史长河，至今仍充满生命力。风云变幻的2022年，凭借电动化、高端化、科技化的战略站位和体系能力的不断夯实，广汽丰田成为唯一一家新晋百万辆的合资车企，圆满收官的同时也提振了合资车企的士气。
不仅如此，以“制造更好的汽车”和“做当地最好的企业”为目标的广汽丰田也在用行动践行着高质量发展——自成立以来为GDP贡献超万亿产值，创造税收近2000亿元，带动上下游产业链就业超30万人，不断稳链强链，推动形成千亿级汽车产业集群，为大湾区建设世界级汽车产业高地贡献力量，打造出南沙“精明增长”的高质量样本。
但其并未止步，随着第五代智能电混双擎技术的首次落地以及后续更多智能电混车型的推出，广汽丰田重塑市场格局、提振市场和用户信心的“野心”不言自明，也是对一味跟风下探的“踩踏式”价格战说不，发出其面向新能源汽车赛道的最强音。
“未来的市场，从2023年开始将永久地属于长期主义者。”财经作家吴晓波在开年演讲时曾说，我们在2022年已经看到了，在风云突变的产业变革时期，那些坚持了产业基本盘，坚持了产品优先，坚持了价值链优先的企业将会在2023年成为大潮退去后的那些坚挺者、那些存在者。
显然，广汽丰田必定在其中。
自成立之初，广汽丰田就坚定长期深耕细作的信念，稳健发展、穿越周期，年均增长率近20%，2022年逆势达成百万，累计收获近800万用户的青睐，正是厚积薄发、水到渠成的结果。站在新百万时代，依托先进的技术、完备的服务、坚挺的体系力和竞争力，广汽丰田坚持长期主义之际也在锐意创新，扛起地区经济高质量发展和社会责任大旗，坚定迈向高价值的电动化新时代。
（文章来源：21世纪经济报道）
