汽车和新能源汽车产业在大南昌都市圈内占据着重要的位置，《大南昌都市圈发展规划(2019-2025年)》明确提出，圈内汽车制造产业已达到千亿级规模，汽车及零部件产业在全国已形成有竞争力的优势。
大南昌都市圈建设以来，南昌和圈内兄弟城市(新区)汽车和新能源汽车产业发展现状如何？南昌如何在圈内发挥示范引领作用，进而共画产业高质量发展同心圆？近期本报记者进行了探访。□本报记者万晓霞/文成奔/图
组建“创新联合体” 携手攻关
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2022年，大南昌都市圈内“五市一区”汽车产业发展步伐铿锵有力，“百花齐放”：
南昌市加快建设先进制造业集聚发展中心，按照“一产一策”思路出台汽车和新能源汽车产业发展政策措施，提升新能源汽车产品竞争力，扩大新能源汽车出口，加强公共领域新能源汽车推广应用，进一步推动智能网联汽车感知系统建设；
抚州市做大做强新能源汽车及零部件产业，全力推进比亚迪新能源汽车产业园、比亚迪零部件产业园建设，确保新能源汽车整车如期下线、当年量产，打造全国区域新能源汽车制造中心；
九江市以新能源汽车、汽车零部件为发展重点，做强高端装备制造产业；
上饶市推动新能源汽车产业加速发展，突出抓好吉利新能源客车、蜂巢新能源动力等重大项目建设，加速打造江西重要汽车产业基地；
宜春市扶优扶强合众汽车等细分领域领军企业；
赣江新区加快江铃集团新能源汽车生产基地建设；
……
聚焦高质量发展，圈内各地汽车产业发展“自选动作”不同，但有一点相同，就是把创新链建在产业链上。而各地形成创新合力的平台抓手，是今年7月21日成立的江西省汽车产业科技创新联合体(以下简称“创新联合体”)。
南昌智能新能源汽车研究院综合管理部主任杨帆介绍，江西各地汽车产业发展在迎来新机遇的同时，还有不少技术“卡脖子”问题，需要群策群力，联合攻关，“创新联合体”应运而生。“创新联合体”创始成员单位共有24家，覆盖了江西省汽车产业的上中下游，主要开展汽车零部件研发、混合动力研发、电子电气架构等关键技术研究。
24家单位内有产业链龙头企业江铃汽车集团有限公司(以下简称“江铃集团”)及旗下江铃汽车股份有限公司，圈内其他城市汽车企业也分布在链上各环节：上游有位于抚州的江西江铃底盘股份有限公司(以下简称“江底公司”)、中游有合众新能源汽车有限公司宜春分公司、江西博能上饶客车有限公司等。
南昌智能新能源汽车研究院是“创新联合体”的牵头单位，由江铃集团和同济大学共同举办的新型研发机构，是江西省汽车产业唯一的“引进共建高端新型研发机构”。
“创新联合体涉及的汽车产业链以江西省尤其是大南昌都市圈内汽车制造企业(中游)为龙头，吸引为龙头企业配套的上下游企业、相关的服务业、管理机构等形成动态联盟，共同完成产品的采购、生产、销售、服务等全生命周期的管理。”杨帆表示。
据了解，南昌市今年正全力支持，加快引导优质资源向大南昌都市圈内汇集，努力促进省内企业、高校、科研机构之间的协同攻坚，赋能圈内汽车企业高质量发展。
“南昌将多措并举做大做强大南昌都市圈汽车产业规模，促进圈内汽车和新能源汽车产业形成上下游衔接、资源要素共享、产业服务协同的良好格局，合力推动产业链健康发展。” 南昌市工信局局长唐艳华表示，今年三季度，市工信局将加快推进大南昌都市圈建设工作部署，抓住强省会战略的机遇，以大南昌都市圈为支点，针对南昌汽车和新能源汽车产业的短板弱项，进一步优化产业布局，实现产业互补对接；进一步推动产业协作，打造优势互补、结构优化、错位发展、协调互动的高质量分工协作产业体系；进一步创新平台支撑，推动创新科研平台、中介服务平台、金融保障平台等功能性平台的共建共享。
做好自强文章补链强链
随着大南昌都市圈建设的推进，南昌汽车和新能源汽车产业稳步发展，已成为江西省汽车产业的主要集聚区。2021年，南昌汽车和新能源汽车产业营业收入占全省比重64%，生产整车占全省比重91%。
补链强链，做好自强文章，一直是南昌汽车和新能源汽车产业致力于在大南昌都市圈内发挥示范引领作用的保障。
欣旺达电子股份有限公司是全球锂离子电池领域的领军企业。去年8月，总投资约200亿元的欣旺达南昌动力电池生产基地项目落户南昌经开区，整体项目建成达产后将实现年产动力电池50GWh的产能，为南昌汽车和新能源汽车产业补链。2022年5月，大南昌都市圈内南昌龙头企业江铃汽车与欣旺达强强联盟，达成全新混动平台2个项目动力电池方面的产品合作。
做强自身，方能辐射周边。位于南昌的江铃集团充分发挥示范引领作用，与圈内汽车企业形成整车与零部件的配套，达到合作共赢。
位于抚州市的江西弛誉(以下简称“江西驰誉”)汽车零部件有限公司是江铃汽车的配套商。江西驰誉80%-90%的业务是为江铃集团配套塑料制品。
2021年江铃汽车采购中心一度发现江西驰誉质量表现欠佳。为此，江铃汽车派出精干的工程师先针对江西驰誉具体零部件进行专项整改，从材料牌号到具体尺寸标准，再到制造和检测工艺，没有遗落一处细节，顺利解决了其副水箱接头批量断裂、喷嘴合格率低等疑难问题。
授人以鱼不如授人以渔。稳住质量后，江铃汽车又继续帮助江西驰誉建立了有效的质量运行体系，先后完成了公司例会、看板管理、指标运行跟踪等制度的建立，重新帮助江西驰誉梳理了不合格品管控、分层审核、过程检验等流程。
经过整改，2022年江西驰誉成功从江铃汽车高风险供应商的名单里退出。
“感谢江铃汽车采购中心的帮助。相比去年同期，江西驰誉今年产品合格率增长5%，质量成本优化，可一年为公司节约30万元。最关键的是，公司在江铃汽车的供应商质量排名榜位次提升，可以扩展新的‘蓝海’市场。今年公司计划发展成为抚州市比亚迪新能源汽车的配套商。”江西驰誉公司总经理李义新介绍。
“江铃汽车紧密联系大南昌都市圈内零部件供应商，不遗余力帮助其成长提升。一些圈内配套供应商通过质量优化，也让江铃汽车实现了降低成本的目标，获得了双赢结局。今后江铃汽车还将重新审视大南昌都市圈内的汽车零部件供应商产品潜力，创造出更多的合作机会，树立双赢典范，为圈内汽车产业贡献江铃力量。”江铃汽车采购策划经理桂欢欢说。
类似南昌汽车企业作为圈内龙头，为圈内供应商提供技术支持实现双赢的案例数有很多。近年来，江铃汽车积极推进圈内传统零部件企业一起向电动化、网联化、智能化方向加速转变并取得显著成效，主要包括麦格纳(江西)、江底公司、江铃秦川等传统汽车零部件企业逐步向混动变速器、电驱动后桥、高压线束等新能源方向发展。
据南昌市工信局装备工业科副科长廖渝涛介绍，汽车和新能源汽车产业链条长、配套企业多、带动能力强，对大南昌都市圈产业发展集群效应作用明显。借助大南昌都市圈加速发展的契机，南昌市汽车企业持续加深与大南昌都市圈内企业开展协作配套。江铃集团充分发挥整车产量目前占全省91%的体量优势，与大南昌都市圈内150家以上汽车零部件企业形成一级配套，遍及赣江新区、九江、抚州、宜春、上饶，间接带动上千家零部件企业共同发展，实现区域协同发展和产业融通发展，大南昌都市圈汽车和新能源汽车产业实现互补与互利共赢。
创新带来机遇实现双赢
7月25日，位于抚州高新区的江西江铃底盘股份有限公司(下称江底公司)车间生产忙碌。今年公司新投入了一条新能源生产线和一套实验监测设备，并牢牢抓住汽车“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)的机遇和挑战，加速开发电驱桥新产品，强化核心技术竞争优势，不断加大“新四化”领域拓展力度，加快提升“新四化”产品收入占比。2022年1-6月的“新四化”产品最新销售收入为4220.41万元，同比增长28%。1-6月，江底公司销售收入12.13亿元，销售后桥数量20万台套，已完成纳税2781万元。
致力于创新的江底公司，是南昌汽车龙头企业江铃集团在抚州市的全资子公司，扎根抚州多年。2021年，江底公司轻客后桥、皮卡后桥、轻卡后桥分别销售10.3万台、17.5万台和16万台，市场占有率分别为26.26%(国内排名第一)、34.61%(国内排名第二)和11.18%(国内排名第三)，保持了在细分市场的领先优势。
以公司中心为辐射，先后有九家下游产业链伙伴在抚州落户，2021年配套产值1.36亿元。在抚州和南昌共成立5家子公司，2021年产值3.67亿元。
7月12日，江底公司与华东交通大学、南昌大学联合完成的项目“商用车驱动桥关键技术研究及推广应用”荣获2021年度江西省科学技术进步奖一等奖。该项目解决了高端商用车驱动桥“卡脖子”问题，打破了一直以来同类产品依赖进口的局面。该成果广泛应用于江铃汽车、江西五十铃等汽车品牌，连续三年在国内轻客车桥市场占有率第一，取得了十分显著的社会经济效益。
饶剑文是江底公司产品开发部部长，参与了“商用车驱动桥关键技术研究及推广应用”的研发。饶剑文说：“‘商用车驱动桥关键技术研究及推广应用’主要针对‘后桥’范围。后桥是汽车的关键零部件，承担了很多车辆的驱动、承载功能，关系着整车的舒适性。获得江西省科学技术进步奖一等奖后，江底公司可在大南昌都市圈内与其他汽车企业实现共赢。”
上饶吉利新能源商用车有限公司是江底公司服务的一家圈内配套企业。江底公司为其提供轻卡后桥、小卡后桥服务已有四五年时间。有了江西省科学技术进步奖一等奖为江底公司产品质量和性价比提升作背书，上饶吉利新能源商用车有限公司未来车型投向江底公司的订单越来越多——2022年预计8-9千台 ，2023年将达到3万台。同时，位于南昌的江铃汽车也将使用江底公司的后桥产品，预计1年之内订单达到2万台。
（文章来源：南昌日报）
