11月2日消息，马士基今日发布2022年第三季度财报。数据显示，公司在第三季度业绩表现强劲，与去年同期相比，海运、物流与服务、码头三大业务利润均得以提升，营收增长37%，息税折旧及摊销前利润(EBITDA)和息税前利润(EBIT)均增长约60%。公司战略转型进展、物流业务增长、海运长约运价是业绩得以改善的主要驱动力。

具体来看，马士基第三季度营收增至228亿美元，息税折旧及摊销前利润(EBITDA)增至109亿美元，息税前利润(EBIT)增至95亿美元。第三季度利润为89亿美元，前九个月利润共计242亿美元。过去12个月投资资本回报率(ROIC)为66.6%。

在海运业务方面，本季度马士基营收增长至180亿美元，息税前利润(EBIT)增长至87亿美元，这主要因为亚洲至欧洲和北美航线合同运价高于往年同期水平，但本季度燃料成本、航线网络和集装箱装卸成本继续增加，且货量减少，部分抵消较高运价带来的营收。

在物流与服务业务方面，马士基继续进行投资，增强产品组合与能力。公司完成收购合同物流公司LF Logistics，宣布了对项目物流公司Martin Bencher Group的收购意向，仓储、配送和冷库业务能力显著增强，在拉丁美洲、欧洲和印度等重要市场增加了21个相关设施。由于收购带来营收增加及公司物流与服务业务实现货量增长，尤其是马士基全球前200名大客户带来的业务有机增长，该业务板块营收增长了60%至42亿美元，息税前利润(EBIT)增加至2.58亿美元。

在码头业务方面，本季度马士基营收增长至11亿美元，息税前利润(EBIT)增长至3.57亿美元。码头业绩主要受持续业绩向好、完成出售俄罗斯全球港口投资公司股份的影响。

值得关注的是，马士基预计2022年全年实际息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为370亿美元，实际息税前利润(underlying EBIT)为310亿美元，自由现金流将超过240亿美元。鉴于经济放缓的趋势预计会持续至2023年，马士基已将2022年全球集装箱需求增长的预期下调至-2/-4%，而此前预期为+1/ -1%。2022-2023年资本支出预期保持不变，为90亿至100亿美元。

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