普通人能买得起的豪车停产了。

作为一线豪华阵营的BBA，你能想到也有十几万的车吗？宝马1系、奔驰A级和奥迪A3都是BBA各品牌中最便宜的车型，优惠后售价不到20万元，与主流合资B级车价格相当，甚至更便宜。其中，宝马1系终端价格甚至不到14万元。

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因为挂着BBA的标，却只有普通车的售价，因此也被消费者调侃是“伪豪车”。尽管如此，普通人的豪车梦还是照进了现实，凭借极其优惠的价格，这些车在上市之初的表现都很不错。

不过随着合资、自主的性价比之争愈发激烈，以及新能源浪潮的席卷，亦或是年轻人不再崇尚合资豪华的光环，如今最便宜的豪车也卖不动了。没有了销量加持的豪车，等待它的也只有被无情的抛弃。

图片来源：宝马

最便宜豪车停产，还有继任者？

随着最后一台车在华晨宝马沈阳铁西工厂下线，底盘代号为F52的国产宝马1系正式停产。 官方宣布宝马1系三厢轿车未来不会有改款车型，也不会推出继任车型。这意味着这款1系在专供国内市场6年后正式落下帷幕。

早期的宝马1系主要是以进口的方式在国内销售，售价在25万-46万元之间，因为较高的售价以及两厢车的特质，其在国内的销量寥寥。

2016年，华晨宝马带着三厢国产宝马1系亮相车展，2017年初正式上市，售价为20.89万-24.99万元。按照宝马的说法，该车是由宝马德国总部和宝马中国工程师共同开发，是一款仅在中国市场销售的特供车。

所谓特供车，是车企为了满足国人喜好而设计的车型，不过因为特供车普遍减配的特质，其名声并不好。

事实上，业内对于国产宝马1系停产并不意外。据了解，宝马1系自国产以来的6年时间里，从未有过换代，仅推出年代款车型。其在上市之初虽然表现比较强劲，但是进入2022年以后，宝马1系的销量就开始急转直下，2022年累计销量仅有2.42万辆，其竞品车型奔驰A级和奥迪A3的销量分别为5万辆和6.96万辆。宝马1系在2023年上半年累计销量更是减少到八千多辆，平均每月只有1千余辆。

为了挽救宝马1系每况愈下的销量，宝马也被迫打出了降价促销的招数。其优惠后的售价更是低至15万元以下，甚至比合资中级车的售价还要低。但是从最终销量来看，宝马的降价并未拉升宝马1系的销量，退出似乎成了宝马1系的必经之路。

不过宝马并未放弃20万元这一大众市场。在宝马1系停产后，宝马2系的国产化也将紧随而来，预计在2025年进入中国市场。据悉，铁西工厂宝马1系的生产线将会进行升级，未来将投产底盘代号F78的长轴距2系四门轿跑，并取代国产宝马1系作为国内入门级宝马车。

图片来源：宝马

当前一代宝马2系最早于2019年发布，目前以进口方式引入国内销售，售价为26.98万-41.98万元，低配车型优惠后价格在22万元左右，业内猜测宝马2系国产后售价或将弥补宝马1系空下的市场。