2021年，对于快递行业来说，可以说是大变局的一年。新的一年，快递企业将以怎样的姿态抢占市场？是专注精细化业务，进入高质量服务竞争？还是布局数字科技，在数字化转型上更上一层楼？

笔者认为，快递企业转型供应链势在必行。在通达系的竞争中，向高品质发展、向供应链拓展，快递企业必有一战。

两步走构建供应链生态圈

一直以来，韵达围绕供应链、国际、末端服务、冷链等延伸业务，已经形成能满足B端客户在仓储、干线、快运、冷链、跨境等多个领域需求的业务体系。

根据2021年半年报数据，国际板块搭建成立韵达国际货运代理业务，2021年6月蓉新欧首列跨境电商班列启运，韵达国际的货柜发往波兰马拉，国际服务网络覆盖的国家及地区拓展至35个，实现业务收入同比增长54.71%。2021年上半年，韵达加快构筑网点、快递超市、智能快递柜、共配门店以及第三方合作资源等多元化末端服务网络。

韵达冷链业务依托韵达既有网络，围绕7个城市集群、主要物流节点和主要区域市场，在华中、华东、华北、东北、西北、西南等区域布局完善的冷链服务网络。目前，公司冷链业务已搭建全国8大核心冷仓。

物流网络是现代流通体系的重要组成部分。畅通经济循环，扩大高水平开放，保障产业链供应链稳定都离不开强大的物流网络。2021年上半年，韵达在全国设立69个自营枢纽转运中心，枢纽转运中心的自营比例为100%；在全国拥有3663个加盟商及32441个网点及门店(含加盟商)，加盟比例为100%；服务网络已覆盖全国31个省、自治区和直辖市。在国际上，已开通了35个国家和地区的国际物流服务网络。

布局“仓干配一体化供应链”

韵达通过快运业务将原本的短链服务拉长，为供应链转型做准备。

2022年1月8日，韵达与德邦组织业务协同专题会议，探讨了在服务产品、末端门店、运力资源、客群服务等方面的合作。

德邦深耕快运行业25年，在快运领域积累了丰富的运作经验，以及与之匹配的物流网络系统、信息管理系统。借力德邦可以快速在快运领域成长起来，强化干线运输能力，以及运输、仓储、配送等供应链服务必不可少的环节。

2016年底，为了给上下游客户提供全方位的仓配一体化解决方案，韵达形成了包括云仓、直营仓和联合仓在内的“万仓联盟”，将仓储、运输、配送、数据服务等业务互联互通。由此，开启了从单一的快递服务提供商向供应链服务提供商的转型之路。

联合仓将韵达网络内的分拨中心、网点、服务部和分部的仓储项目联合在一起，为客户提供仓配一体化服务。截至2021年年底，韵达联合仓项目与主流电商，如淘宝、京东等建立合作关系，实现了仓配一体化、仓储运营平台化和服务标准化。

数字化转型成“兵家必争之地”

数字化转型已经成为快递企业竞争的主战场，快递企业纷纷加码高新科技，在风云变化的快递行业，抢占先机意味着具备先发优势。

2018年开始，韵达在信息化、数字化、智能化方面始终保持着投资定力和领先优势。持续研发和引进引领行业发展的智能化设备和信息化系统。通过云计算、大数据、人工智能技术的研发和应用，将企业打造成现代化智慧物流企业。

根据2020年年度报告，截至2020年12月31日，公司募集资金累计使用38.87亿元，占总募集资金净额的101.21%，其中智能仓配一体化转运中心建设项目已投入1.23亿元，转运中心自动化升级项目投入20.12亿元，快递网络运能提升项目已投入10.56亿元，供应链智能信息化系统建设项目已投入6.96亿元。

以上数据进一步体现了管理层对科技驱动发展的高度重视。资金到位后，韵达的中转操作能力、运输能力、信息化水平将进一步提升，资本实力及竞争优势也将增强。

反观韵达当前的业务布局，以及不断加码的技术研发计划，在笔者看来，韵达正在供应链数字化转型的赛跑中加速。然而与数字化改革走在行业前列的京东物流等企业相比，韵达数字化转型的成果还没有完全显现。虽然有阿里加持，但是想要在供应链数字化的竞争中占据一席之地，仍然道阻且长。

（文章来源：中国水运网）