中通的高端快递网络有了眉目。近日，北京商报记者调查了解到，中通间接持股的浙江星联航空货运有限公司(以下简称“星联航空”)开始向全国招募500-600左右的末端网络服务商，以航空、高铁资源组合来实现高端件时效提速，与中通大网分开运营。据部分业内人士透露，中通星联航空计划未来独立上市。在圆通的“高端直营网络”计划触礁之后，中通能成功抢食顺丰的领地吗?
组合“航空+高铁”资源
“这张新网络就是对标的顺丰，做高端时效产品。”一位招商工作人员向北京商报记者直言。
他所说的这张新网由三大分拨链路组成，包括航空干线网、高铁干支线网和中通市内班车公交网。航空叠加高铁资源，可见中通对该网络的时效提出了较高要求。其中，航空干线将利用中通星联航空的航空资源。天眼查资料显示，星联航空成立于2018年3月，中通间接持股，为大股东。全国来看，中通已经在北京、深圳、河南等地布局了37家星联航空子公司。
事实上，从去年开始，中通已经不断释放出入局高端市场的信号。在去年9月，中通正式公布了试运营1年多的航空货运高端时效产品，即“星联航空时效件”，产品系列包括8小时航空即日件、12小时当日达、24小时次日达和48小时隔日达。电子面单为黄色，拥有优先中转和派送特权。
