日前我们从官方获悉，2021款赛力斯SF5自由远征版于1月25日正式上市，售价为25.98万元。新车相比于现款车型，在加速以及续航方面进行了提升，将搭载华为DriveONE三合一电驱系统，官方数据显示新车NEDC工况综合续航超过1000km（增程系统综合续航）。关于该车详细价格，见下图 ：

● 新车介绍

【资料图】

在内饰的设计上，车辆使用了一块硕大的中控屏幕，也是车辆前排视觉上最核心的元素，并同时以此取代传统的物理按键，所有的车辆功能设置全部融合到了屏幕内。

在辅助驾驶方面，新车搭载了SERES Pilot智能驾驶辅助系统，融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，实现了TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2级辅助驾驶功能。

●为什么选择增程式路线

目前赛力斯对于产品的规划路径是纯电+增程双线并进，而两种技术也将共用相同的平台。“我们希望通过增程+纯电共平台的技术路线，来解决用户对续航和驾乘体验的核心诉求。”

赛力斯CEO余海坤表示：“增程式到底是什么车？就是在纯电动车的技术上加了一个充电宝，这个充电宝能高效增加续航。目前，受电池容量密度因素影响，纯电动车的续航依然无法与燃油车相媲美。而增程式电动车既有电动车天生的加速性能优势，又和燃油车一样没有续航焦虑，集成了电动车和燃油车所带给客户所有的好处。”

余海坤表示：“我们认为增程式不是一个过渡产品，是一款比纯电更难、技术更复杂，给客户带来的利益更好的产品。”

余海坤认为，汽车保值率的问题在增程式技术上也有体现。量越大的车保值率会越高，越是价格稳定的保值率就越高，车越耐用保值率就越高。从这个维度来考虑，不同的技术路线，保值率从几个维度讲有一些差异。耐用性和电池衰减各方面跟纯电不太一样。耐用性、受众群体、售价稳定性以及保有量，都是这几个维度来决定的。总体来看，我比较看好增程式的保值率。

在平台规划方面，赛力斯接下来将推出两个平台，分别是SF平台和SL平台。余海坤表示：“从目标人群来说，我们会坚持增程式+纯电动平台，给客户兼顾性能和续航的车型，车型价格在15-35万元范围。SF平台已经诞生了第一款车SF5，后续会有更大、更豪华、性能更好的大中型产品，它将是赛力斯技术的集大成者，是品牌继续向上的一个车型。SL平台目标瞄准年轻化群体和首购人群，将推出系列运动车型，这个平台还会推出一款适合家用的车型。

●与华为的合作在哪些方面？

在赛力斯SF5自由远征版车型上，搭载了赛力斯与华为联合研发的三合一电驱系统，此次也是华为驱动电机在量产新能源车上的首次搭载，也是第一款高度融合华为三电技术的全新增程系统，两个品牌共同研发包括MCU控制器、电池放电倍率以及DNS响应等一系列控制策略。余海坤表示：“赛力斯两年前就已经开始跟华为合作，除了“三电”领域，赛力斯下一代车型会率先搭载华为智能座舱和智能驾驶系统。”