近日，一组有关湖北汽车巨额补贴的宣传海报在全网刷屏，东风汽车旗下的东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等品牌均参与了这一轮补贴政策，补贴力度从5000元至9万元不等。

据上证报报道，3月8日，东风汽车集团有关人士对记者表示，对相关传闻集团目前没有回应。东风标致有关人士对记者表示，这属于正常市场行为，新能源车行业的降价力度很大。食关海报也已经注明补贴是政企补贴，来自政府和企业的补贴都有。

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对于降价销售是否为了消化库存，该人士表示，具体需要看车型，每家企业库存车型不同，如果买的人多了，肯定对库存有消化作用。

此外，3月8日，东风汽车发布产销数据快报：2023年2月汽车销量为13,022辆，上年同期销量为10,349辆。2023年1-2月累计销量为18,490辆，同比下降32.83%。2023年2月新能源汽车销量为436辆，2023年1-2月新能源汽车销量为781辆，同比下降65.53%。

截至目前，东风公司3月份单月排产整车已超25万辆，环比增长30%以上。其中，东风日产已排产8.5万辆，东风本田已排产7.5万辆，易捷特新能源已排产1.2万辆，东风商用车已排产1.4万辆，东风汽车股份已排产1.4万辆。

乘联会秘书长：东风汽车联手政府大降价有示范作用，其他省份或效仿

另据澎湃新闻3月8日报道，针对近期东风汽车的“骨折”降价，乘联会秘书长崔东树认为，这是类似“双十一”的促销活动，短期必将带来良好的宣传效果，长期来看势必将恢复平静，“不会留下后遗症”。

就东风本次降价是否会触发其他省市跟随，崔东树认为，该活动具有示范作用，短期之内会辐射到周边地区，形成对周边的扩散效应，“取得了这么大的关注度，证明是有效的，其他省份很可能会进行效仿。”

乘联会方面表示，3月份湖北省推出限时一个月、企业加政府空前优惠的购车补贴政策，展现了汽车大省对稳定、促进汽车消费的政策决心。目前看，到店、下订人群规模向好，短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应。

就大降价是否会影响到车市长期价格走势，崔东树表示，从长期来看的话，这种短期促销的影响会逐步淡化，“它并不是全系列、全面的推动，资金也相对有限，跟我们‘双十一’促销一样，促销完后还会回归到一个正常的状态，不会对车市带来严重的后遗症，”他补充说，“我们认为东风跟湖北政府的这个举措，已经起到了明显的、良好的引发关注的效果。”

（文章来源：每日经济新闻）