2023年6月7日下午三点半，在全球动力电池龙头宁德时代的全资子公司四川时代位于宜宾三江新区的二期基地的大门前，大大小小的货运车辆进出不断。
整洁的厂区内外几乎不见工人的身影，车辆的声音与车间内传出的机器轰鸣声划破夏日午后的寂静。远处，重峦叠嶂，山的那一边，就是浩荡长江。
四川时代基地生产出来的优质动力电池电芯，将通过陆地或长江水道，从宜宾这个深处中国西部的风景旖旎的小城，发向全球各地，为全球的电动汽车提供安全清洁的动力。
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2019年10月，宁德时代新能源科技股份有限公司的全资子公司四川时代在宜宾临港经开区注册，项目总投资560亿元，建设年产能270GWh动力电池生产基地，1、2、3、5、6期已经投产。
在宁德时代龙头效应的带动下，时代吉利等动力电池电芯生产项目相继落户；电池结构件头部科达利和隔膜龙头中材锂膜的工厂开始建设；贝特瑞、长盈精密、德方纳米等大批配套细分领域龙头企业也纷纷前来。
目前，宜宾市动力电池产业链项目已覆盖上游的氢氧化锂、镍钴锰三元前驱体、磷酸铁等基础原材料，中游的正负极材料、集流体（铜铝箔）、隔膜、电解液等电池6大组件，下游的动力电池电芯和新能源汽车整车、充换电设备、电池回收循环利用。宜宾已经已成为全球动力产业链最为完整、配套能力最强的地区之一。
但宜宾动力电池产业链的“超级”不仅仅体现在集群和体量。近年来，国内动力电池之都、锂电之都遍地开花，让宜宾脱颖而出的是“零碳”和“智能制造”。2022年3月，全球知名认证机构SGS为四川时代颁发PAS2060碳中和认证证书，四川时代成为全球首家电池零碳工厂。2022年11月11日，四川时代被世界经济论坛评为灯塔工厂，标志着电池智能制造进入高质量发展阶段。
在四川时代之后，宜宾锂宝、宜宾中车、时代吉利也相继获得了零碳工厂的认证。
在业内人士看来，如果说，过去两年中国动力电池企业笼罩着所向披靡的荣光，那么今年以来国内动力电池市场已经出现了新的变化。在新能源汽车终端市场增速骤然放缓的情况下，业内担心的电池产能过剩的隐忧已经出现。另一方面，尽管国内动力电池出口额不断增加数据喜人，但电池企业又面临着诸如欧盟的新电池法案中关于碳足迹要求的隐性壁垒挑战。
以宜宾为代表的中国电池区域产业链，只有朝着零碳、智能制造的“超级”进阶，才能在全球立于不败之地。而未来的宜宾，也将以动力电池为基本功，跨入储能赛道，在一个更朝阳的产业中朝着更广阔的空间奔跑。
“零碳”+“智能制造”照亮方向
宁德时代在全球共有13家生产基地，为何宜宾工厂能够成为全球首家电池零碳工厂？
6月9日，在于宜宾召开的2023年世界动力电池大会中，宁德时代董事长曾毓群表示，动力电池的高质量发展离不开绿色发展。“绿色发展，是高质量发展的‘底色’与‘强根基’。”曾毓群说。
而在大会召开前夕，四川时代方面在接受澎湃新闻在内的媒体采访时表示，“宜宾能源结构独特，电力供应80%为水电（绿电），每年可减少40万吨碳排放，为企业绿色低碳发展提供了能源支撑。”
四川时代总经理朱云峰此前表示，“四川时代从筹备就开始规划零碳工厂路径，通过在能源利用、交通和物流、生产制造等环节不断改造和创新，在减少碳排放的同时，用更少的原材料做出更多、更好的产品。零碳已经成为四川时代的核心竞争力之一。”
据了解，设备运转是能源消耗的大户。四川时代自主研发了CFMS系统，并在厂区中铺设了超过40000个环境探测传感器，通过窄带物联网（NB-IoT）采集，全域厂房设备被100%在线监控，它们的状态参数都可以得到实时上传，数据可以实现快速交互。AI系统通过计算这些数据，进行节能方案的优化，并为每台设备量身定制最优的运行参数。
不仅如此，四川时代对物流链条以及厂区交通进行全面升级，广泛使用无人驾驶物流车、电动叉车等，实现供应商工厂、原料仓库、加工工厂、成品仓库、客户工厂之间零碳运转。同时鼓励员工电动出行与共享出行，将减碳融入到生产与生活的方方面面。
澎湃新闻记者6月7日在四川时代二期基地看到，在厂区外开阔的停车场边，一排整齐的充电桩矗立。四川时代方面也对澎湃新闻在内的媒体表示，“宜宾打造‘1+N’动力电池产业生态圈，助力全产业发展，同时陆续出台了”电动宜宾“”电动三江“等相关政策，全力支持公共服务领域和其他领域车辆电动化推广应用。”
站在“零碳”阶梯之上，四川时代又是如何点亮“智能制造”之灯？
组织全球灯塔工厂评选的世界经济论坛指出，四川时代的工厂“进一步应用人工智能，工业物联网和柔性自动化技术，实现生产线速度17%提升，优率损失降低14%。”
具体到电芯生产的各个环节中，例如，涂布是电池极片制造最重要的工艺之一，需要将已搅拌好的浆料均匀地涂抹到厚度仅有几微米的箔材上。传统的涂布工艺依赖人工经验，调试精确度只能靠产线工人手工操作来应对涂布工艺上的不稳定性。
“四川时代开发了锂电加工工艺闭环控制算法，对1000多种粉体和流体的各项组合参数进行建模并深度学习，实现箔材涂覆微米级和毫克级的精准调控，提升产品的一致性。如果生产中出现了缺陷，在线监控功能就会及时报警，帮助员工发现问题。”宁德时代方面表示。
又例如在动力电池组装过程，电芯需要通过螺丝锁附以固定于电池箱内。螺丝锁附的过程通过人工实现，这也导致了人工工作量大，耗时长，生产效率低且人工成本高。
据宁德时代方面介绍，“四川时代基于仿真技术和虚拟调试技术，设计了自动化程度达到80%的自动PACK拉线。热熔自攻螺接工艺替代了螺栓锁附人工作业，自动化设备使得螺丝高速旋转向下打入板材中，并在板材与螺钉之间形成螺纹连接，工时效率得到大幅度提升。涂胶工序自动化线的导入帮助Pack拉线减少近70%作业人力，并实现了99.8%的涂胶优率。”
质量是产品的生命线，四川时代应用了行业内先进的质量检测技术，凭借高精度的视觉检测设备以及AI技术，实现关键焊接工位的高精度缺陷检测、复杂工况下卷绕缺陷检测、高速流体状态下前工序缺陷检测三大突破。
“当前，电池产业发展正在向数字化全面转型，作为可持续发展的灯塔工厂，四川时代已率先将产品缺陷率从PPM降低至PPB。四川时代正复制敏捷、柔性的智能生产经验并在全球13家基地中进行推广，为工业4.0下新能源产业高质量发展做出积极贡献。”宁德时代如此表示。
新型“超级”产业链在宜宾正茁壮成长
灯塔的标杆效应正在得以显现。
在四川时代之后，宜宾动力电池产业链上多家企业也实现了迈向“零碳”的超级进阶。产业链上游材料的宜宾锂宝新材料有限公司、中游电池的时代吉利动力电池有限公司、下游整车的四川省中车铁投轨道交通有限公司也相继获得了零碳工厂的认证。
2022年6月，国际权威认证机构SGS为宜宾锂宝颁发了PAS2060碳中和宣告核发证书。宜宾锂宝正式成为全国正极材料行业的第二家“零碳工厂”。
澎湃新闻记者从宜宾锂宝方面了解到，作为一家电池正极材料生产商，宜宾锂宝的生产用能主要为电、天然气、柴油和汽油，其中电能占92.7%、天然气占7.2%、柴油和汽油占0.1%。在电力资源输入方面，宜宾锂宝与多家电力企业建立友好合作关系，100%使用绿色电力。
在实现零碳的道路上，公司严格对项目能源资源利用状况进行审核和验收；在节能措施上采用设备和工艺简单，条件控制简单的固相法工艺；选用国家推荐的高效节能型设备，主要用能设备窑炉采用更高效、节能、低损耗的辊道炉，在产能、单位能耗、自动化程度、运行监控、冷却速度、温度分布等方面均为行业领先，有效降低了能耗。
不仅如此，宜宾锂宝将智能化制造与零碳相结合，采用了工业控制系统DCS、生产执行系统MES、实验室管理系统LIMS、数据采集与控制系统SCADA、锂电工业大数据HADOOP和企业资源管理系统ERP等信息化系统，同时基于计量体系建设信息化管理平台，通过运营数据进行能源消耗与碳排放精细化管理，通过系统数据实现产品全生命周期的碳排放跟踪，最终实现企业碳资产的全程管控。
此外，宜宾锂宝围绕镍、钴、锂、铝、锰等金属材料的全生命周期进行开发利用和制造，将绿色和节能的理念贯穿在企业发展战略规划中。
2023年3月，四川省中车铁投轨道交通有限公司获得碳中和达成证书，成为我国首个智轨“零碳工厂”以及宜宾的第三家“零碳工厂”。
宜宾中车又有怎样的“零碳”经验？澎湃新闻记者从宜宾中车方面了解到，首先，整车生产项目选址选择在拥有大量水电等绿色电力的宜宾，从源头确保生产制造耗能的零碳属性。
其次，宜宾中车积极参与水电绿电交易；再次，宜宾中车打造了智慧化园区管理系统，已上线园区安全信息化平台，实现园区关键位置安全管理自动监控、可视和安全预警；正在调试上线能碳管控平台、实现能源、碳排放数据的实时统计、管控和预警、以及碳排放报告的自动输出，通过智慧化园区管理系统降低工厂碳排放量。
不仅如此，宜宾中车也对接国际国内碳交易机构、购买碳减排量进行碳排放的抵消。资源使用采用循环设计，如生产废水处理后循环使用、实现生产废水零排放。
值得一提的是，宜宾中车在产品设计中融入了“零碳”理念。宜宾中车相关负责人告诉澎湃新闻记者，例如，公司的智轨电车部分研发采用独创的自动循迹与轨迹跟随技术，实现了沿“虚拟轨道”自动循迹行驶，摆脱传统轨道交通钢轮钢轨约束，减少了基建开挖等阶段的碳排放量。
最新一家加入宜宾动力电池“零碳”队伍的是时代吉利。作为另外一家动力电池电芯生产企业，时代吉利是由宁德时代与吉利旗下的极氪汽车共同出资成立。时代吉利动力电池宜宾项目规划年动力电池产能15GWh，总投资不超过80亿元，2022年12月，宜宾项目一期全面投产。
而在2023年4月，经过TUV莱茵的审核，时代吉利取得了基于PAS2060:2014标准的组织碳中和认证证书。
TUV莱茵评价时指出，时代吉利首先在动力电池的生产过程中，根据标准要求识别温室气体的排放源，并量化温室气体排放，其次，通过节能技改、自主减排、自建光伏、使用绿电饼蔡够CER碳信用抵消等方式确保其生产基地碳中和。
时代吉利运营总监钟辉表示，“作为一家具有示范引领作用的龙头企业之一，时代吉利将低碳、零碳生产贯穿在全产业链的各个环节之中。”
宜宾动力电池产业会走向何方？
对宜宾政府而言，除了助力动力电池产业链继续装上零碳和智能制造的“金身”，未来电池产业整体布局还有更多的想象空间。
澎湃新闻记者从宜宾政府方面了解到的一组数据显示，目前，宜宾的动力电池总规划建设年产能达305GWh，实际建成产能150GWh，在全国位居前列。
根据宜宾政府的发展目标，到2025年，全市动力电池产业产值将突破3000亿元，培育规模以上企业80户以上，其中1000亿元级企业1户、100亿元级企业10户以上、10亿元级企业20户以上。到2030年，进一步提升产业配套能力和核心竞争力，全市动力电池产业产值突破5000亿元。
宜宾政府表示，下一步，宜宾将立足动力电池产业蓬勃发展良好态势，在以下几个方面深挖潜力。一是抢抓储能电池、固态电池等新风口领域和“光储”、“车电”等互动发展拓展赛道。二是龙头引领再加强。持续强化与宁德时代的深度合作，推动四川时代4期、8-10期开工建设，带动配套项目（如贝特瑞三期等）快速落地。
三是产能缺口再补齐。围绕目前宜宾305GWh电池产能，进一步延链补链，围绕三元正极材料、隔膜、铝箔、碳酸锂等产业配套缺口，提高配套率。四是供应链平台再加强。加快培植和培育动力电池供应链平台公司，加强动力电池产业供应链安全，提高产业链的整体效率和竞争力。
据了解，为助力动力电池产业发展，宜宾围绕产业链企业共性需求，构建了“公共研发平台、产业基金群平台、产融平台、供应链平台、人力资源平台”五大平台，设立总规模超300亿元的产业基金24支，对发挥国有资本优势、撬动社会资本，加速重大产业项目落地起到重要作用。
而随着国内储能市场的方兴未艾，宜宾也不愿居于人后。宜宾政府方面表示，未来在动力电池之外，将锚定储能平行赛道。“储能电池产业链上游与我市基本完善的动力电池产业链高度重合，80%已落地动力电池项目可直接应用于储能。”宜宾政府方面表示，“我们将积极招引储能龙头电芯企业和系统集成商，进一步整合资源。打造长宁储能特色产业园，推动建立完备产业链，构建动力电池和储能电池企业齐头并进的双核发展格局。”
值得一提的是，招商引资已然成为了宜宾市政府的强项。在澎湃新闻记者6月来到宜宾时了解到，当初宜宾“请进”宁德时代的故事至今仍然在当地广为流传。
四年前，宜宾市政府领导去宁德上门拜访，最开始直接吃了闭门羹；经过多方人脉联系，双方终于得以见面，随后宁德时代董事长曾毓群来到宜宾实地考察。2019年9月25日，四川时代项目签约落地，曾毓群要求工厂12月24日开工，宜宾要在3个月内把500亩丘陵地全部平出来。签约当日，市委市政府召集所有相关部门开会，布置工作任务，包村包户推进拆迁工作。
随后，“在三江新区各街道、居委会等基层团队的共同突进下，一星期内完成拆迁，上千台施工机械齐聚在500亩沟壑纵横之间，大兵团作战，硬是提前了几天完成平地工作。”宜宾政府一名相关负责人回忆。
而宜宾政府自然也会把这样的经验复制到储能的招商工作中。据介绍，除了发挥招商引资的功底，宜宾政府也将出台储能专项支持政策，包括借鉴广东、江苏等地先进经验，从项目投资、研发创新、场景应用、金融保障、科创孵化等方面予以支持，助推储能电池高质量发展。
此外，宜宾市政府还表示，未来在发展储能产业时，还会加强央地合作。例如加强与华电集团、大唐集团、国电投集团等发电集团及长沙矿冶研究院、中关村储能产业技术联盟等平台合作，借势借力在新型储能示范应用、共建储能技术中心、分布式发电、储能项目招引等方面充分开展合作，打通从“研发+生产+应用”等一体的储能产业生态闭环。
6月9日，由四川省人民政府、工业和信息化部在宜宾联合主办的“2023世界动力电池大会”正式揭幕，这是继去年宜宾举办首届世界动力电池大会后，全球行业的又一年度盛典。会中，知名院士专家、行业领军企业代表等700余名嘉宾出席，聚焦开放共享、绿色低碳、创新驱动、产业体系等话题。
（文章来源：澎湃新闻）
